国外试驾雪佛兰科帕奇(Captiva)

  虽然科帕奇来自Antara所在平台,但车重比这个平台上的其他SUV都要轻,所以它给人的感觉就是大,却很灵活。不过遗憾的是,真的驾驶起来,它只能说操控的感觉很一般,悬挂的比较软。这不由得让人觉得,科帕奇会不会就是Vauxhall的简化版。

  柔软的悬挂设定给科帕奇带来的直接影响就是直线行驶时的舒适性相当好,但在转向时的侧倾却比较明显,转向不足也会较早出现。不过科帕奇的做工很精致,车内被设计得很安静,即便是高速行驶在公路上,噪音也能被很好地控制在车外。

  科帕奇的四驱系统并不算智能化,但真要是开进泥泞的地方也不是不可以。柔软的悬挂告诉你,只要不用像驾驶真正的越野型SUV那样飞速通过就行了。而较短的前后悬设计在通过坡顶的时候则有了一定的优势。

  科帕奇的车内设置,实用性高于花哨的视觉噱头。仪表盘和中控台的设计并没有什么新鲜感。但它很舒适,物尽其用,空间也很宽敞。塑料件的用料也比想象中要好。第三排座椅虽然坐上去并不舒服,当然你也不会愿意屈就在这个额外的小地方,但至少它还能提供给成年人足够的腿部空间。

  全新的科帕奇对雪佛兰来说是一个新的开始。它的做工很好,很舒适,内部空间很大。可以说,它会是和陆虎神行者一个比较头痛的竞争对手。

  以往通用在推广旗下车型的时候,都会在上市前做大张旗鼓的宣传,但这一次在科帕奇身上,似乎有些过于保守。在价格公布之前,我们对科帕奇的了解非常有限。更是有不少不明所以的人把科帕奇当作又一款贴标雪佛兰的韩国大宇车。所以通用为什么会给出这样一个价格,至少我们现在还不能妄下定论。因为我们都不知道中国版的Captiva表现究竟如何,是不是真的值这一份价钱。一切还是等上市之后用户的评定吧。当然也请留意PCauto的评测中心,我们会尽快带给大家国产科帕奇的试驾报告。

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